变频器维修开关电源在变频器里用于为控制电路提供电压稳定的直流电源。变频器开关电源的维修步骤介绍如下。　　1、检测整流电路D1—D4是否击穿或断路，滤波电路的电容是否损坏，平衡电阻R1、R2是否正常，降压电阻R3是否烧断或阻值增大失效(断电情况下测试)。　　2、检测开关管b-e结、c-e结是否有击穿短路现象、测量开关变压器各个绕组是否有短路现象，以确定开关管、及开关变压器的好坏(断电情况下测试)。　　3、检测次级输出绕组的整流滤波元件，重点察看滤波电容是否鼓包或损坏，以排除次级电路短路的可能。　　4、检测吸收回路D5、

　　快速地对变频器进行修复不是一件容易的事情，它所涉及知识面较宽、专业性也比较强。维修人员要想快速地提高维修水平，不但要有一定的理论基础，而且还必须有大量的实践经验。笔者结合几个具体的维修案例，介绍几种变频器维修实用方法。　　1.逐步缩小法　　所谓逐步缩小法，就是通过对故障现象进行分析、对测量参数做出判断，把故障产生的范围一步一步地缩小，最后落实到故障产生的具体电路或元器件上。它实质上是一个肯定、否定、再肯定、再否定，最后做到肯定(判定)的判断过程。　　例如一台变频器通电后，发现操作盘上无显示。首先

见得的故障千奇百怪，林林总总，不一而足。在此说一个不久之前遇到的问题，与大家共同探讨，经验之谈，如果能给各位同行带来点什么，在下将会欣慰不已。　　西门子G130系列变频器，315kw，两台并联输出，控制一台500kw双绕组电机,一个CU320控制两台变频器同时启动，停止，除了地址，参数完全一样。客户保修，显示F30002，过电流。到现场后，备份参数，并调处变频器参数，历史故障记录，F30002，检测变频器功率主件部分，完好。试运行，启动后大概几秒，变频器报警，F00032，1号变频器故障点亮。AOP面板还来不及检测到电流，已停机。根据这

　　1、变频器内部有大电解电容，切断电源后电容器上仍有残存电压，因此应在断开电源约10min后，“充电”指示灯彻底熄灭或确认正、负母线电压在36V以下时才能进行维护操作。　　2、必须是专业人员才能更换零件，严禁将线头或金属物遗留在变频器内部，否则会导致设备损坏。　　3、维修前最好记录保留变频器内部的关键参数。　　4、更换主控制板后，必须在上电运行前进行参数的修改，否则可能会导致相关设备的损坏。　　5、在通电状态下不得进行接线或拔插连接插头等操作。　　6、不允许将变频器的输出端子(U、V、W)接在电流电网电源上。　　

　　MDV系列变频器维修：　　其常见故障是驱动电路损坏造成输出模块损坏。其主要原因是：光电隔离器4506输出的上提电阻损坏短路，使得4506的输入无论是高电率还是低电率，输出送到T95的信号始终是高电率。变频器运行时，造成同一桥臂二个开关元件同时导通而损坏逆变模块。　　ECO系列变频器维修：　　ECO系列变频器是西门子销售非常大但故障最多的机型，主要表现在：输出模块烧坏、开关电源损坏、F231故障。其中，ECO变频器在设计上没有考虑功率模块与驱动电路间的间隔电路，导致强电直接进入控制电路，而引起开关电源和驱动电路严重损坏。

　　变频器售后人员在变频器欠压故障处理过程中总结了欠压报警检测电压的方式方法，具体如下:　　1.比较器检测　　通过稳压管固定比较器一端的电压，被检测的电压取样后再与之比较，结果通过比较器输出。　　2.ADC检测(模拟/数字转换器)　　被检测的电压通过电阻降压取样后，落在ADC可检测的范围，可以通过程序设定电压的报警范围。　　主电路中的储能电容，对运行中变频器过压、欠压影响很大。而变频器电路的各种零部件又有一定使用寿命的，所以一旦变频器零部件达到使用寿命就会带来故障的发生。像主电路中的储能电容或其它零部件的原因

　　变频器驱动电路是变频器中比较容易出现故障的电路部分，当变频器中的驱动电路发生故障后，所造成的后果就是变频器的操作面板能够正常显示，相关的操作也可以操作，变频器却没有正常的输出电压，或者即使有输出电压三相电压也不平衡，下面向大家讲讲变频器驱动电路的故障特点，为大家维修变频器时判断驱动电路是否存在故障提供依据。　　给变频器加上电源后，变频器的操作面板显示正常，变频器一启动就会出现OC(过电流)故障码、SC(短路)故障码。导致变频器出OC或SC故障码的原因有：逆变模块有开路性损坏，模块的损坏一般都是内部IGBT的

　　什么是过载?　　过载是三菱变频器跳闸比较频繁的故障之一。过载故障包括三菱变频过载和电动机过载，可能是加速时间太短、直流制动量过大、电网电压太低、负载过重等原因引起的。一般可通过延长加速时间、延长起动时间、检查电网电压等得以解决。平时看到过载现象，其实首先应该分析一下到底是电动机过载还是三菱变频器自身过载。一般来讲，电动机由于过载能力较强，只要三菱变频器参数表的电动机参数设置得当，一般不大会出现过载。而三菱变频器本身由于过载能力较差，很容易出现过载报警。我们可以检测三菱变频器输出电压、电流检测电

　　变频器由主回路、电源回路、IPM驱动及保护回路、冷却风扇等几部分组成。其结构多为单元化或模块化形式。由于使用方法不正确或设置环境不合理，将容易造成变频器误动作及发生故障，或者无法满足预期的运行效果。为防患于未然，事先对故障原因进行认真分析尤为重要。　　一、主回路常见故障分析　　主回路主要由三相或单相整流桥、平滑电容器、滤波电容器、IPM逆变桥、限流电阻、接触器等元件组成。其中许多常见故障是由电解电容引起。电解电容的寿命 主要由加在其两端的直流电压和内部温度所决定，在回路设计时已经选定了电容器的型号，

　　在正常的生产当中经常会碰到，工作中的变频器突然坏了需要买一台新的变频器，但新买回来的变频器需要设置跟原来那台坏的变频器的参数一致。因为三菱变频器的设定参数多，每个参数均有一定的选择范围，如果不复制过来，个别参数设置不当，导致变频器不能正常工作的现象。只需要用操作面板把坏变频器的参数直接复制到新的变频器就可以，具体方法如下：　　1、旧三菱变频器通电开机，并选择参数设定模式　　2、按两次向下键，再按SET键进入参数读出准备期　　3、按SET键1.5秒读出参数，闪烁，显示读出成功　　4、旧变频器停电。启动新变频

　　在实际维修中变频器u、v、w三相输出不平衡可分为三种情况：　　(1) 变频器显示器显示输出缺相，如排除检测电路故障，则通过直接检查igbt模块和驱动电路，结论为igbt模块损坏，同时驱动电路也有问题。通过更换igbt模块和驱动电路上元器件如光耦， pnp，npn一对驱动晶体管， 电解电容， 稳压管等基本能解决问题。　　(2) 变频器输出u、v、w之间相差100v左右，(输出380v为例)驱动电路中s1~s6中间的某一路驱动电路无驱动电压和驱动信号波形， 通过测量输出端子u、v、w—p之间。　　(3) u、v、w—n之间直流电压，可找到这一路驱动电压不正常

　下面就以西门子变频器UC3844开关电源芯片为例讲述一下开关电源的基本原理和在变频电路中的作用。开关电源PWM波形调制芯片。8脚双列直插封装。 7脚是芯片的电源输入端，该端在内部集成了稳压器和最低门限电压控制器，所以该芯片不用在外围设置稳压电路，只要接一只降压电阻即可。最低门限值为 10V，当7脚输入电压低于10V，该芯片将禁止输出，处于保护状态。正常工作时该端电压约为12V—16V之间。 4脚是内部压控振荡器的定时端，通过接上合适的RC网络，使输出的PWM波控制在20KHZ—100KHZ之间。 a—1 2脚、3脚是输出取样反馈端，用于检测开

　　驱动电路作为逆变电路的一部分，对变频器的三相输出有着巨大的影响。驱动电路的设计一般有这样几种方式(1)分立插脚式组件组成的驱动电路;(2)光耦驱动电路;(3)厚膜驱动电路;(4)专用集成块驱动电路等几种。　　(1) 分立插脚式组件的驱动电路　　分立插脚式组件组成的驱动电路在80年代的日本和台湾变频器上被广泛使用，主要包括日本(富士：G2、G5、三肯：SVS、SVF、MF、春日、三菱Z系列K系列等)台湾(欧林、普传、台安)等一系列变频器。随着大规模的发展及贴片工艺的出现,这类设计电路复杂，集成化程度低的驱动电路已逐渐被淘汰。　　(2)

　　随着自动化领域的不断发展通用变频器的应用也深入到各行各业，通用变频器的发展也在不断地推陈出新，功能越来越强大，可靠性也相应地提高。但是如果使用不当，操作有误，维护不及时，仍会发生故障或运行状况改变缩短设备的使用寿命。因此，日常的维护与检修工作显得尤为重要。　　一.注意事项　　操作人员必须熟悉通用变频器的基本工作原理、功能特点，具有电工操作基本知识。在对通用变频器检查及保养之前，必须在设备总电源全部切断;并且等通用变频器Chang灯完全熄灭的情况下进行。　　二.日常检查事项　　通用变频器上电之前应先检

　变频器有输出不能带负载运行,电动机转不动,运行频率上不去。　　故障原因。　　故障分析和检修：拆开变频器机壳，检测主电路的整流与逆变电路.都正常。　　上电，空载测三相输出电压正常。接上一台1. 1kW的空载电机，启动变频器运行，频率在3Hz附近升不上去，电动机有停顿现象，并发出“喀楞”声。也不报出过载或OC故障。停机，再启动，还是如此。　　将逆变模块的530V直流供电断开，另送入直流24V低压电源，检查驱动电路。查驱动电路和驱动供电电路的电容等元件，都正常。测逆变输出上三臂驱动电路输出的正、负脉冲电流，均达到一定的幅

　　在变频器日常维护过程中,经常遇到各种各样的问题,如外围线路问题,参数设定不良或机械故障。如果是变频器出现故障，如何去判断是哪一部分问题，在这里略作介绍。　　一、静态测试　　1、测试整流电路　　找到变频器内部直流电源的P端和N端，将万用表调到电阻X10档，红表棒接到P，黑　　表棒分别依到R、S、T，应该有大约几十欧的阻值，且基本平衡。相反将黑表棒接到P　　端，红表棒依次接到R、S、T，有一个接近于无穷大的阻值。将红表棒接到N端，重复　　以上步骤，都应得到相同结果。如果有以下结果，可以判定电路已出现异常，A.阻值　

变频器在工作中出现了过热跳闸，主要有以下几个方面。　　1、 变频器工作电流大　　当变频器工作时，工作电流超过了额定电流，模块的电损增加，温度上升，散热器的温度随之上升，变频器出现过热跳闸。　　2、 环境温度过高引起变频器过热　　当变频器温度超过40度，变频器要降额使用，否则因为热量散不出导致变频器报过热故障。　　3、 变频器散热不良　　变频器因为时间较长，灰尘堵塞风道，散热风机运行缓慢等，造成变频器的散热能力下降，变频器报过热故障。　　4、 变频器的检测电路误报　　变频器的温度检测传感器损坏，插头接触不良

　　故障表现和诊断：　　中达VFD-B型22kW变频器上电试机过程中，听见“放炮”声，新换模块又再度损坏)故障变频器，更换损坏模块，并检查驱动电路的故障并修复，在U、V、W输出端接入3只100W灯泡试机，测输出电压正常后，交付用户。　　用户装机后，上电空载运行时正常，但带载后跳OC故障，不能正常运行。到变频器生产现场，测面板显示电流值与实测输出电流值相同，仅为变频器额定电流值的9/2左右，并非真的过载。随着电动机转速的升高，测输出电压的不平衡度上升。变频器还是存在故障隐患。　　故障分析和检修：　　重新检查驱动电路和逆变

　　一台三菱变频器故障，维修工程师到现场时，查看了一下，是三菱F540变频器22KW。在现场据电工述说，变频器在启动中跳E.UVT代码，电机停止工作再次启动运行不到一分钟依然出现。　　三菱变频器E.UvT故障代码维修　　三菱F540变频器E.UvT(欠压)故障，在三菱变频器经常出现(欠压)故障，拆下变频器面盖，闻到一股烧焦的问题，发现驱动板有烧焦的痕迹，再检查模块已经炸坏，没有阻值。把驱动板维修好正常，从公司寄一个原装模块到现场，更换上去通电试机代码取消，带上电机设备，运行正常。回报情况完成　　三菱变频器维修总结　　三菱变频器

　故障现象：西门子6SE70变频器有时工作正常,有时停机报警,显示故障F023代码。　说明书中所说故障是超过逆变器极限温度报警。按书中所说检查变频器周围温度并不高,风扇运转很正常,也没有过载现象。　　于是怀疑温度传感器有问题,拆下温度传感器,用万用表测两端的压降,两个方向都是0.86V左右正常,是热电耦型的,为了证明传感器好坏,把它装上另外一台机子上结果正常,这样问题肯定在信号处理回路中,详细检查所关联的回路,所有贴片电阻R1,R2,R3阻值都正常,从另外一台机上换过来一块CPU板试机,没发现问题,没办法只好把图中的小瓷片电容C1换掉,结